Fliegerisches

Der indische akzent der radarlotsen ist gewöhnungsbedürftig. Hier werden sehr viele ungerade flightlevels verwendet, im sinkflug gabs ständig fl135, fl 85 etc., auch schlich sich ein fl 67 ein. Schließlich flogen wir dann in 2600 fuss (qnh für die fliegerisch interessierten) ca 10 minuten im levelflight dahin, um den gleitpfad zu interceptieren. Von spritsparenden anflügen, wie sie eurocontrol zu propagieren versucht, im leerlauf, also das verhindern von horizontalflügen im anflugssegment, hält man hier wenig.